高速軸承打滑模式及防滑措施
時間：2022-10-18 13:55:37
來源：洛陽洛克威爾精密軸承有限公司
大家都知道軸承打滑很容易引起摩擦發(fā)熱甚至磨損，從而導致軸承損傷而提前失效，所有大家對此都很重視，今天洛克威爾就來為大家介紹一下高速軸承打滑模式及防滑措施，我們一起來了解一下吧！
一、高速軸承打滑模式
1、瞬時滑動
瞬時滑動指的是在聯(lián)合載荷工況或變速工況下，球和溝道的接觸載荷或拖動力突然變化，以及球與保持架的沖擊碰撞導致球在溝道上發(fā)生瞬時滑動。
2、陀螺滑動
一般球的自轉軸線與公轉軸線不平行時會產生陀螺力矩，當內外圈接觸區(qū)所能提供的摩擦力矩小于陀螺力矩時，球就會產生陀螺滑動。陀螺滑動主要是球相對內外溝道的整體滑動，方向垂直于滾動方向，就是沿接觸橢圓長軸。在擬靜力學模型中，陀螺滑動通常是被抑制的，而動力學的觀點認為陀螺滑動是難以避免的。
3、滾動滑動
軸承在正常運轉中，球在不同角位置處會因為接觸角或拖動系數(shù)的變化導致球自旋或陀螺運動速度分量增大，而平行于滾動方向的轉動速度分量減小，就會導致球的公轉速度降低。
4、拖動滑動
在離心力的作用下球和內圈的接觸載荷減小，球甚至會和內圈脫離，從而導致球與內圈的拖動力減小，當拖動力＜球受到的潤滑劑黏滯阻力及保持架阻力時，球在內圈的溝道上將會發(fā)生拖動滑動。拖動滑動是球相對內圈溝道的整體滑動，方向沿接觸橢圓短軸方向。
二、預防高速軸承打滑的方法
1、保持架結構合理
對于保持架也是在強度允許的情況下，減少重量外還要考慮本身的特性，它的引導方式也是很重要的，如果保持架的不平衡量控制合適的話，由外引導改為內引導，可以有效的減少打滑。這是因為外引導，保持架和軸承的引導面之間的相對運動，滑油膜形成粘性阻力，內引導卻相反，保持架和引導面之間的滑油膜粘性力則變?yōu)橥蟿恿Α＿@樣的話粘性阻力變成拖動著保持架旋轉的力。
2、環(huán)下供油
采用環(huán)下供油可以帶走軸承的發(fā)熱，同時使攪拌引起的額外損失較小，比如把外環(huán)帶擋邊改為內環(huán)帶擋邊，可以減少攪拌的阻力。
3、采用橢圓軸承
采用橢圓軸承比較常見，通常有雙瓣和三瓣兩種結構。雙瓣橢圓軸承一般外環(huán)外徑為橢圓，外環(huán)內徑(滾道)及軸承座皆為圓形。但是給出橢圓度的方法會降低軸承的疲勞壽命，所以使用的時候要考慮合適軸承選取問題。
4、減少滾子數(shù)和直徑
滾子是由旋轉環(huán)所抱動，在強度允許的條件下，減少它的重量，以此來達到減少慣性阻力的目的，這對減少和防止滑動很重要，這個方法比較簡單，只要減少它的數(shù)量和直徑即可。
5、采用空心滾子預負荷軸承
空心滾子預負荷軸承能對所有滾子施加預負荷，從而使所有區(qū)域無滑動。因為渦輪發(fā)動機轉子軸承工作轉速和溫度范圍較廣，所以要注意選擇合適的預負荷，哪怕是在較低外加負荷下，過大的預負荷還是會造成滾子提前損壞。
經過介紹可知高速軸承打滑模式主要有瞬時滑動、陀螺滑動、滾動滑動、拖動滑動等，防滑措施有保持架結構合理、環(huán)下供油、采用橢圓軸承、減少滾子數(shù)和直徑、采用空心滾子預負荷軸承等方法。洛陽洛克威爾精密軸承有限公司生產的高速軸承規(guī)格種類齊全、質量有保證、技術人員經驗豐富，如有需要隨時歡迎您致電或留言咨詢。
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